Торговля, корабли и порт Пирей в Древней Греции

В Афинах жило много людей, а зерна не хватало, поэтому еду приходилось везти издалека на кораблях. В IV веке до н. э. оратор Демосфен говорил афинянам, что они ввозят больше зерна (σῖτος), чем любой другой народ. Он говорил также, что с Чёрного моря зерна приходит столько же, сколько из всех других мест вместе. Зерно привозили и из Сицилии, и из Египта.

Корабли привозили и много других товаров. В речи, записанной историком Фукидидом, Перикл хвалится тем, что плоды всего мира приходят в Афины. Место, куда прибывали и где продавались товары, называлось ἐμπόριον, то есть торговый порт. Человек, который покупал и продавал товары вдали от дома, был ἔμπορος, купец. Греки до сих пор употребляют оба слова: εμπόριο значит торговля, а έμπορος по-прежнему значит торговец.

Сначала афиняне держали корабли в Фалере, бухте, открытой ветру и волнам. Совсем рядом было место получше: Пирей (Πειραιεύς).

Около 493 года до н. э. афинский вождь Фемистокл начал укреплять Пирей. Фукидид пишет, что это место нравилось ему, потому что там было три естественные гавани. С 483 года до н. э. он убедил афинян построить и большой флот. У каждой гавани было своё дело:

• Κάνθαρος, самая большая, служила в основном для торговли. Нынешний центральный порт находится на том же месте.
• Ζέα, которую теперь называют Πασαλιμάνι, была, вероятно, главной базой военных кораблей. Надписи IV века до н. э. называют здесь 196 корабельных сараев. В этих длинных крытых зданиях, νεώσοικοι, стояли вытащенные из воды военные корабли.
• Μουνιχία, которую теперь называют Μικρολίμανο, имела 82 корабельных сарая.

В V веке до н. э. архитектор Гипподам из Милета спланировал город ровными кварталами. О точной дате историки спорят. Между 461 и 457 годами до н. э. афиняне построили Длинные стены длиной около 6 километров от города до порта. Благодаря этим стенам еда могла приходить в Афины с моря, даже когда вражеское войско стояло у города. Когда в 404 году до н. э. Афины проиграли долгую войну со Спартой, стены снесли. Конон восстановил их в 393 году до н. э.

Торговый корабль (πλοῖον) шёл медленно: его наибольшая скорость была около шести узлов, то есть 11 километров в час. Многие корабли перевозили груз (φορτίον) в 100–150 тонн. Самые большие брали около 400 тонн. Плавали в основном летом, примерно с мая по октябрь.

Обычно купцы занимали деньги, покупали товары и арендовали место на корабле. Многие владельцы кораблей были чужеземцами, а не афинянами. Проценты были высокими, но купец возвращал деньги, только если груз прибывал в целости. Бури и пираты были настоящей опасностью. Историки предупреждают, что мы знаем об этих людях довольно мало.

В Пирее купцы показывали товары на рынке, который назывался δεῖγμα. Сегодня δείγμα значит образец. У Кирении на Кипре водолазы нашли греческое торговое судно примерно 300 года до н. э. На нём были сотни глиняных сосудов (ἀμφορεῖς), большинство с Родоса, миндаль в скорлупе и не меньше 27 жерновов. Ничто не говорит о том, что оно шло в Пирей, но оно показывает, как выглядел настоящий груз.

В 86 году до н. э. римский полководец Сулла захватил Пирей и сжёг его, и на этот раз стены не восстановили. Порт уменьшился, но корабли всё ещё пользовались его безопасными водами. В Средние века моряки называли его Porto Leone, то есть порт льва, потому что у входа стоял огромный мраморный лев. В 1687–1688 годах венецианский флот увёз льва в Венецию.

В 1834 году Афины стали столицей нового греческого государства, и порт снова начал расти. В следующие годы там поселились жители островов, таких как Хиос и Гидра. Сегодня порт Пирей называет себя естественным портом Афин и главными воротами Греции. Отсюда паромы идут на острова, а контейнеровозы и круизные суда приходят со всего мира.